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如果港元脱钩，（香港）这么小的经济体，一旦汇率浮动的话很危险。暂时人民币还不能自由兑换，如果港元自由兑换，就可能变成替代性对冲（proxy hedge），那就更不行。责任编辑：梁斌 SF055周三（5月23日）澳元兑美元连续第二个交易日下跌，因日内公布的澳大利亚第一季度营建完工数据不及预期施压澳元；此外美国总统特朗普对美朝峰会能否按期举行表示怀疑，并对中美贸易谈判结果表示不满，避险情绪骤然升温冲击诸如澳元等高收益率货币。

“途歌的运营模式是很大的问题，运营过程中产生的细节都没有解决。用户用车，5公里也就花二三十块钱，但他们停车后产生的停车费没人承担，也许这辆车停很久，途歌有规定最少要停三小时。一辆车在一个停车点停了三个月，都没有人去管理。一台车已经停了110天，要收3.5万的停车费，现在途歌把停车费推给我们了。一台车90%以上的时间都在停车场，首汽租车采取的是自己承包停车场，按经济价值来计算。要付给我们的租金也在拖着，自6月份开始，途歌付租金就困难，在追讨下，付了1个月。后来又不付了，他们老板打电话也不接。”另一名供应商对记者表示，北京部分租赁公司给途歌供车。

中国证监会在注册过程中，如要求上交所进一步问询的，上交所审核机构将通过系统向保荐人发送反馈问题。保荐人应及时收阅，认真组织落实，并通过系统及时回复。中国证监会作出注册决定文件后，上交所将通过系统向保荐人转发中国证监会的注册决定文件。发行人注册生效后，发行人及其保荐人应及时与上交所保荐承销管理部门联系，做好发行承销的相关准备工作。

“原有产品已经死掉，要重新开发产品，重塑价格体系。”3月17日，回到玉林泉酒业担任市场总监的罗华松在电话里对21世纪经济报道记者说。最让罗华松感到头疼的是当地产小曲清香型白酒的价格战。2009年，玉林泉酒业上市了600毫升装的53度大经典，成为主打产品。但在杀价中，原来的大经典不得不买一赠一，“搞坏价格了。”他说。

呼吁延长过渡期在中汽协发布的经销商综合库存指数数据中，自主品牌整体指数高达2.55，更有甚者已然超过3.0的红线，这意味着，部分经销商在即使3个月不提车的情况下，其压库现象过于严重。同期，乘联会发布的4月全国乘用车市场分析显示，4月狭义乘用车销量为150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%。按零售口径计算，4月狭义乘用车零售量已跌至2015年同期水平。不得不说，中国汽车消费市场已然是提前进入共克时艰的状态。

“前几个月有朋友在聊这个问题，因此提交了退押金申请，这都两个月了，还是没退。关键是现在都没车了，我们的押金还在，没车我们怎么用啊。因为途歌在拖欠供应商的款项，供应商就把车收回去了。”一名用户告诉记者。供应商讨伐处于北京东三环的繁华地带，记者打开途歌app发现，附近并没有可用车辆。“今天我们找途歌，主要是解决高额停车费的问题。他们长期按月租我们的车，途歌也给我们交押金，但押金没多少钱，根本就是资不抵债。我们公司有500多辆车，拖我们得有小半年了，拖了100多万，重要的是没线下管理。”一名到场的供应商对记者表示。