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他第一次见到张勇，正是在淘宝同商家的一次会议上。张勇带着当时还在负责淘宝技术架构的张建锋（行癫）一起过去。张建锋回答商家们提出的各种问题，张勇则在一旁听着。只是到后来，张勇被迫当上了天猫的代言人之后，他才开始代表天猫发表一些讲话。今天，张勇可能是阿里巴巴高管中公开发言和接受采访最多的一位。不过，由于他每次都只是谈论战略和业务，从不会因为大胆言论引发争议，也不会谈论自己，仍给媒体留下低调的印象。

证券时报胡华雄 封面图来自摄图网责任编辑：陶然盈利难？难盈利！主业亏损融资来补，滴滴故事如何继续？近日，全球知名网约车公司Uber在纽交所上市即破发，不仅是触上了美股破发潮的霉运，同时也与网约车平台盈利前景黯淡不无关系。中国的网约车龙头滴滴面临的同样并非坦途，今年3月滴滴突曝2018年亏损109亿元，一时间更是陷入了“垄断仍亏损”的悖论。

Gartner分析师Mike Ramsey认为，在让Alexa在汽车领域扮演一个引人注目的角色方面，亚马逊确实遇到了汽车制造商的犹豫不决。他表示：“为了赋予Alexa控制车辆及其内部控制的能力，汽车公司受到了放弃自主权的威胁。”Ramsey指出，当谷歌开始以Android Auto OS的形式为汽车制造商提供一套完整的操作系统时，也遇到了同样的阻力。但他补充称，该行业正开始为谷歌的操作系统热身。

说老实话，参与者也好，做局人也罢，采访再多人我心里也留着忖量，这原本就都是外围观点。但在拿到那份高瓴募资《说明书》后，里面关于投资流程与竞争优势的一段阐述令我哑然，这段话是这样写的：“高瓴通过广泛交流，打造行业‘局内人’地位，灵活应用跨地域、跨行业、跨在线/线下的资源，融会贯通、独辟蹊径地形成独家的投资创意，主动发掘和储备适合本基金的长期结构性价值投资理念的潜在投资机会。”

百亿亏损之谜北京的网约车司机吴师傅并未注意到这几日Uber在美国上市的消息，吴师傅告诉记者，自从去年开上网约车之后，现在一个月能赚八九千块钱，不过收入不太稳定。“听说滴滴现在还赔钱呢，要是再从我们这儿提高抽成，一个月只剩五六千的话，就不干了。”吴师傅对记者表示。

就此，21世纪经济报道对成都、西安、武汉、贵阳、兰州等多地的中西部城市的产业现状、人口结构、人才政策进行梳理，希望能对目前的人才争夺战现状有进一步了解。年轻人是城市的未来如果将本轮的人才争夺战进行区域化比较，可以发现，尽管北京和上海也加入了人才争夺行列，但细读其中的落户政策可以发现，其引才主要瞄向具备较高的学历和技术等级的专业人才；但包括成都、西安在内的众多城市，则不仅希望能够吸引高校毕业生落户，也希望吸引优质人才落户。