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而此次航展，为何歼31反而显得有点低调，让人费解，难道是2.0版试飞不顺，为何不多和成飞进行交流。其实从歼31的DSI进气道看，成飞已进行了大力技术支持，毕竟DSI进气道技术是成飞一路攻克下来并发扬光大的，连歼7大改、山鹰、枭龙都用上了，另外歼10B/C、歼20、歼31都用上了，反观世界范围内，欧洲没有一款DSI进气道的战斗机，美国人为F35开发的前沿技术，反而在中国军工人手里快要白菜化了，不得不佩服中国军工的眼光和开拓精神。那么究竟是什么原因拖累了歼31的进展？

而美国，对于其他国家的尊重、对其他国家核心利益的关切，是没有很好的示范的。那么落在朝鲜身上，它的敏感性是极强的。过去这些年，美国从来没有把朝鲜视为一个平等的国家，认为朝鲜没有资格跟它谈条件。在这种不平等的互动中，朝鲜肯定能感觉到自己的生存面临着巨大的压力和威胁。

责任编辑：陈修龙本周，预计在缺乏事件风险的情况下，多空拉锯的情况仍难以改变，除非英国脱欧有了实质性进展让英镑一骑绝尘，或者中东局势继续朝着不利的势头演变推动日元飙涨。不过，欧美央行都将有多位官员发表讲话，而美国也将公布多个经济数据，不排除市场对此作出反应的可能性。而上周再次刷新4年低点的纽元，本周在纽储行利率决议的阴影下，或仍有进一步下行空间。

根据飞机需要定检，每架次飞机飞行前机长需要绕机巡检，核对每一项数据。该机长认为，这次客机能平安着陆非常不容易。不过高原航线配备的都是飞行经验相对成熟的机长，并且是双机长制，有执行紧急任务的能力。不过，据微博航空时评团成员“航旅圈”消息，该机于2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环。最近一次A检为4A5，2018年4月12日昆明完成。最近一次C检为3C，2017年3月9日外委成都川维完成。飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录，该机无风挡故障信息。目前已确认破裂风挡为原装件。详细情况需进一步调查。

深交所称，对此表示高度关注，并要求暴风集团尽快聘任相关高级管理人员，确保公司经营稳定，能够及时地履行信息披露义务。深交所提醒称，公司全体董事、监事和高级管理人员应当恪尽职守，履行忠实和勤勉义务，维护公司和全体股东的利益，并保证所披露的信息真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。

对于退欧问题，英国政坛分为两大派别——主张与欧盟“一刀两断”的硬退欧派与主张与欧盟“藕断丝连”的软退欧派。硬退欧派想要夺回英国的自主权、寻求在更广阔的天地彻底放飞自我，软退欧派却担忧决裂带来的巨震、并贪恋欧盟提供的诸多便利。两派各执一词、相持不下。