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恒大人寿的财报显示，截至2014年底，恒大人寿资产总计32.39亿元，亏损4820.90万元。为了迅速做大规模，恒大人寿首先从保费入手，从2016年开始，其规模保费急速攀升，其中，尤以万能险为甚。年报显示，2015年至2018年，恒大人寿分别实现保险业务收入13.05亿元、34.7亿元、281.01亿元、323.72亿元。
中骏的现金悉数被用在增加土储上。为冲击千亿，中骏集团在2017年开始加大拿地的力度。2017年~2018年，中骏集团的土地储备分别为1557万平方米、2406万平方米。截至2019年末，公司拥有土地储备3209万平方米，权益土地储备约1852亿元。
“任何整车厂，任何零部件公司都面临着百年的变局，这个变局充满着风险充满着挑战，同时也是非常大的机会，所以要用三电零部件来支撑我们的发展。”张洋在演讲结束时总结道。以下为张洋演讲实录：感谢主持人的介绍，今天很开心看到很多我们的合作伙伴，大家下午好。其实很多朋友听过我分享这几年里对蔚来的商业模式，包括我们产业发展的路径，但今天可能我跟大家分享的角度不太一样，更多是聚焦于我们是怎么样跟我们的合作伙伴，以及蔚来在工业体系中自己做哪些工作做一些分享。
央行推出LPR的目的一句话就是要降低融资成本，因为许多银行在发放贷款时大多仍参照贷款基准利率定价，特别是许多银行通过协同行为以贷款基准利率的一定倍数设定隐性下限，目前大概是基准利率的0.9倍，对央行货币政策向实体经济传导形成了阻碍，导致市场利率下行明显但实体经济的融资成本高居不下甚至升高的一个重要原因，这是当前利率市场化改革需要迫切解决的核心问题。
他还谈道：“对于这些行业，本质上规模是唯一的护城河，它们并非智力密集型行业，更多的是以资本密集、商户密集为主。因此，要不断的拓展相关业务才能够形成事实上的护城河，不然份额只会被对方吃掉。以目前的运力技术来看，拓展的业务主要是以同城为主。”对比来看，目前美团和摩拜更多的是资本层面和数据层面的关系，业务上目前还没有太多的联动。滴滴上线外卖业务、投资ofo，防守的性质更强。但是，滴滴阵营拥有自身的优势，一方面滴滴运作资本的能力强大；另一方面，滴滴在国内出行领域占据九成以上的市场份额，用户基础大；相比之下，美团现在还面临着被阿里收购的饿了么的竞争，还没有到无人跟随的境地。
对此，前述业内人士表示：“资本是肯定需要的，但是这次目前来说还是互相试探为主，久经战场的滴滴和美团对大举进入的行动都有所保留。现在滴滴和美团的融资规模都已经非常巨大，前期资本继续大规模追加的意愿是不确定的。外卖市场有2-3个巨头是合适的，多几个玩家是好事。”
