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而据本报记者此前了解，该市政府早已提出加紧债务清理，并从政府机关入手严格节省开支，一切从紧，实行“七不”政策，包括：不发奖金，不出国，不上项目，不进人，不提标，不高薪，不设新标准。“虽然如此，但当前的节点下A公司仍有大量债务存续，且征信报告上也显示有关注类贷款。情况依然不容乐观”前述机构人士表示。

“这就是我和中石化的朋友聊天时想出来的点子。此前我们就一直关注人车生态圈，有车一族一般是市场的中产阶层，是潜在的客户，如何让这些人和银行联系起来，我们就想到了有车一族必须干得事情——加油。此次活动，兴业银行新客户开卡并购买指定理财产品后，就能成为中石化的‘超星会员’。该会员的好处就是在中石化加油站的便利店消费，商品零售价和会员价之间的差价，可以当做加油金使用，比如零售价是100元，会员价是80元，差价20元即可作为加油金。”

在京东内部，这场组织变革被称为“重回创业时代”。但短期来看，剧烈的动荡也引发了员工军心不稳、人人自危。变革的效果将会如何，最终能否令它的核心策划者刘强东如愿，目前无人能够预料。高管出局回头看来，京东的人事风暴酝酿已久。2月开始，京东主动放出了将要裁撤掉10%的VP级高管的消息。这宣示了刘强东的决心：让变革从最高级别的领导开始，以便更有说服力地推向全员。

依据此规定，中国航协数据显示，截至3月2日，国内外航空公司共办理退票2454.5万张（其中港澳台及国外航空公司147.8万张），票面总金额271亿元（其中港澳台及国外航空公司28.5亿元）。疫情期间国内航空公司免收退票费已达数十亿元。短期大量退票业务造成各航空公司及其客票销售代理商出现“挤兑”现象。

而胡胜利在过往一年来，主要任务是为缺少时尚基因的京东大量联合起新的合作伙伴。在胡胜利的主导下，京东先后入股唯品会，与蘑菇街合资成立了新公司，时尚事业群的业绩也有了明显增长。因此，京东员工对胡胜利的调岗多表示不解。“不清楚是否老刘（刘强东）对他们的工作缺少耐心，如果被调任闲职，应该就是被彻底边缘化了。”

责任编辑：张译文汇证：升国航（00753）及东航（00670） 评级至“买入” 升南航（01055）目标价至5.7港元汇丰环球证券研究报告称，去年因人民币疲弱、估值高企及中美贸易摩擦等因素，令中资航空股跑输大市。踏入2019年，对中资航空股看法转趋正面，主因利好因素较多，包括燃油费同比下跌10%，人民币汇率仅温和下跌1%（2018年为-6%），预计可带动行业盈利150亿元人民币，对三大内地航空股而言，影响显着。该行估计，国泰（00293）今年的燃油对冲亏损仅1.81亿港元，相对去年为16亿港元。