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从库存周期与投资周期来看，2009年以来工业库存周期主要受基建和房地产投资周期的推动，一般滞后投资周期1-2年。而从2017年以来，基建和地产投资增速开始持续下滑，至2018年初跌破两位数增速，2018年上半年二者合计同比增长5.90%，为2004年以来最低，且2016年以来工业产成品存货受价格因素影响大，我们预计随着投资周期的后移和价格回落，主动去库存或将进一步增大经济增长压力。
2012年广义基建增速回升至14%，2013—14年重回20%以上，但基建刺激的局限开始显现，PPP和海外市场逐渐被重视。2011年广义基建投资同比增长6.48%，2012年1-4月同比增长3.27%，基建投资呈现快速下滑。2012年2月24日和5月18日起下调存准金率各0.5个百分点，6月8日再次下调存贷款基准利率。而且自国家高层在2012年4月明确表态要“保持适度的投资规模，尽快启动一批事关全局、带动作用强的重大项目”之后，国家发改委加快重大项目审批，2012年全年广义基建投资最终实现13.70%的同比增速，并在2013年和2014年再度推升至21.21%、20.29%。
在就医风险方面，中再寿险指出，购买了商业医疗险的客户，就医行为有别于非商保客户，往往更倾向于使用高品质的自费药物和高质量的人工植入材料，采用先进的检查和治疗技术，甚至可能出现一些滥用和套取商保赔付的行为，这些都促使投保人群的住院费用明显高于一般人群，也是百万医疗保险的风险之一。
针对美方炮制出的如此耸人听闻的消息，昨天，刘跃进给予了有理有据的驳斥。刘跃进称，中国有关部门高度重视该报道，迅速和美方、墨方核实，并启动国内调查。调查结果毫不意外：这批化学品并不是芬太尼，而是普通的化工原料。墨西哥当地媒体也将已经播发的文字消息全部删除，这进一步证实，美方引用的是一篇不折不扣的假新闻。
顾晓红说，机上餐食是民航服务的重要内容，属于航空公司自主经营范畴，航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素，在确保飞行安全的前提下，自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。对于一些航班取消或简化了餐食服务的现象。顾晓红表示，鉴于近期连续发生几起在发放机上餐食时飞机颠簸伤人事件，民航局重申了关于严格飞行安全的相关要求，明确指出航空公司在飞机起飞和降落阶段，不得从事与安全无关的工作。
但是从沙特和俄罗斯的角度想，这又是另一回事。第三种情况：OPEC其他成员不同意增产，沙特和俄罗斯保持克制令增产水平低于50万桶/日多数的OPEC成员国都是坚决反对产量的增加的，主要是因为这些国家没有足够的能力短时间增加产量。委内瑞拉的产量已经进入了死亡螺旋长达六个月之久，而伊朗则由于美国的制裁，可能会出现原油出口的大幅下降。而墨西哥以及安哥拉的产量也一直处于下降中。除了俄罗斯和沙特，可能只有科威特、阿联酋以及伊拉克有能力实现产量的明显增加，同时伊拉克已经对于增产持有异议。
